今年车市下半场，竞争有增无减。

比亚迪在7月份销量达到344196辆，单纯从销量来看，这个成绩已经非常不错，但是从趋势来看，有放缓的迹象。34万多的销量，同比虽然增长0.56%，但是环比出现了10左右的下降。前7个月，比亚迪累计销量达到249万辆，同比依然有27.35%的高速增长。

不可否认的是，7月份是传统的销售淡季。根据乘联会公布的数据，当月国内乘用车市场零售销量环比下降12%。如果从这个维度来衡量的话，比亚迪的销量跑赢了整体车市。而且之前国内汽车市场上的多轮价格战，已经让包括比亚迪在内的不少品牌提前透支了一部分的市场需求。更不要说，国内各大主机厂都在对标比亚迪的车型，都抢在比亚迪销量大的细分市场上来投放新车型。

基础稳固，向上受阻

在比亚迪的销量中，王朝和海洋系列是其销售的主力和基石。

7月，“秦”家族的销量达到53907辆，成为比亚迪内部的销量冠军。“宋”系列合计贡献了27052辆，再叠加汉、唐等车型，王朝网7月总销量达到了133783辆。至于海洋网，表现更加亮眼，同期总销量更是接近18万辆，达到179512辆。其中，海鸥卖出44989辆，海豹达到46850辆。凭借着较高的性价比和此前积累的市场口碑，短期内王朝和海洋系列的优势几乎难以被撼动。

但是在高端品牌方面，腾势7月销量仅为11375辆，表现难言及格。新推出的Z9和N9两款车型，合计销量只有2800辆；定位硬派越野的方程豹，销量从6月的1. 8万辆滑落至7月的1.4万辆；而定价百万级别的仰望，上个月交付只有349辆。对于比亚迪来说，品牌向上依然还有很长的路要走。

此外，值得注意的是，比亚迪在7月的纯电动车销量达到177887辆，同比增长36.84%；而插混车型却同比下滑22.61%至163143辆。这也已经是比亚迪体系内纯电动车型连续第四个月超过插混车型。当下，国内汽车市场几乎所有品牌都在发力插混/增程式赛道，无论是吉利、奇瑞等传统车企，还是问界、理想等新势力车型的混动车型，对比亚迪的插混车型形成了分流。

竞争对手虎视眈眈

在比亚迪增势放缓的情况下，其竞争对手却没有放下快速扩张的步伐。

作为比亚迪最大的竞争对手，吉利汽车集团7月份销量达到了23.77万辆，同比增长了58%。这已经是吉利连续11个月销量突破20万辆。值得一提的是，吉利汽车旗下新能源汽车7月销量达到了13.01万辆，同比增长120%，新能源汽车渗透率高达55%。值得一提的是，虽然吉利汽车在总销量上依然落后比亚迪10万辆，但是如果仅计算国内汽车市场的销量，双方差距为5.5万辆左右。

通过几乎1Vs1对标比亚迪主力车型来投放新车型的吉利正在快速扩张，特别是主打新能源市场的吉利银河系，正在成为带领吉利汽车销量快速增长的最大引擎。拥有后发优势以及整个吉利体系能力的加持，让吉利多款车型具备了和比亚迪正面硬刚的能力。以吉利星愿为例，硬生生从比亚迪海鸥和海豚手中抢走不少销量。对于吉利来说，在将领克、极氪等原先散落在外的子品牌都整合到吉利汽车旗下之后，吉利汽车集团手头可打的牌非常多，虽然2025年要超过比亚迪较难，但是为与比亚迪2026年一较高低埋下伏笔。

吉利之外，国内主流汽车集团的表现其实都比较亮眼。上汽集团7月份整车销量达到33.8万辆，同比增长34.2%。随着尚界品牌的推出，以及像全新MG4这样的高性价比车型亮相，今年集团层面的冠军归属，还是存在很大的不确定性。奇瑞控股集团上个月完成了22.44万辆的销量，同比增长14.7%。对于奇瑞来说，其最大的亮点在于其出口汽车达到11.91万辆，同比增长31.9%，继续向更高数字在冲击。

除了竞争对手之外，宏观政策层面对于比亚迪来说都难言加持。从政策层面，在“反内卷”的定调下，任何一家车企下一步很难轻易再发起价格战。和竞争对手相比，比亚迪最大的优势就是成本。如果说技术方面，竞争对手可能通过一两代车型就能赶上；而成本方面，尤其是刀片电池带给比亚迪电动车的巨大定价优势，是其他车企短期很难赶上。因此，不能打价格战，对于比亚迪来说并不是什么好消息，相反却可以让竞争对手喘一口气。如果再叠加供应商60天账期，对于体量巨大的比亚迪来说在资金层面更是一个不小的挑战。

比亚迪的新动力在哪里？

找到新的增长动力来源，是比亚迪接下来的头等大事。

通过技术上的领先来提升终端销量是比亚迪最近几年常规武器。在去年推出第五代DM插混技术的情况下，今年比亚迪带来了第五代DM技术的优化版，将NEDC亏电油耗降到了2.6L/百公里。 “天神之眼”智驾系统，已经下沉到比亚迪7万元级别的车型，并在最近宣布对泊车场景的安全兜底。即发生泊车相关事故，不用走保险，由比亚迪来负责维修。至于兆瓦闪充技术已经可以达到 “每秒一公里”充电效率，基于这个技术的新一代纯电平台支持5分钟续航400公里。只要在充电站布局完善的情况下，比亚迪的电动车用户将完全没有任何里程焦虑。

除了“技术牌”，海外市场也是比亚迪当下销量的主要增长点之一。7月份，比亚迪出口突破8万辆，达到80737辆，同比飙升169%。无疑，比亚迪新能源汽车的性价比在海外市场具有明显的优势。今年前7个月，比亚迪海外市场总计贡献了54.5万辆，成为拉动其销量增长的最大推手。不过，海外市场面临的挑战更大，包括关税和新能源补贴的政策的不确定性、对当地法律法规和消费者喜好不熟悉等，都会成为潜在的风险。

由于国内汽车市场产能严重过剩，车企之间未来刀刀见骨的竞争依然不可避免。刚刚发布的吉利银河A7，让用户可以以8.18万买到一台B级混动轿车，这又何尝不是在打价格战。凭借规模优势，比亚迪推出下一代新车型时或许在定价上更加激进。

点评

7、8月份素来是汽车销售的淡季，金九银十才是决定全年汽车销售的关键。以吉利为首的自主品牌正在不断蚕食比亚迪的优势细分市场，大众、丰田、通用等外资品牌也在摩拳擦掌，准备反击。在一些自主竞品车型直接对标比亚迪来设计并且定价更低的情况下，比亚迪需要以更快的速度来对旗下车型进行持续迭代更新，同时想方设法对高端车型寻求更大的突破，只有这样才能稳定自己的市场份额。否则，比亚迪未来有可能把冠军宝座弄丢。