今年车圈的期中考，零跑汽车取得了非常亮眼的成绩，6月交付量超过了4.8万辆，位居新势力第一，并且1-6月累计销量超过22万辆，同样是新势力第一。更关键的是，我认为零跑下半年的销量还很有可能更上一个台阶，主要原因就是新品要来了，比如零跑B01，这台车目前已开启预售，预售价区间为10.58-13.58万元，相信后续上市交付后，将为品牌带来新的增量。而且零跑B01也将和小鹏M03展开竞争，那咱们现在是选小鹏M03，还是等零跑B01呢？
（零跑B01）
（小鹏M03）
零跑B01和小鹏M03都定位为纯电紧凑型轿车，小鹏M03的指导价区间是11.98-13.98万，目前两款车型的价格区间已经有所重叠，预售价已经是B01更有优势，但要知道按照零跑以往的惯例，新车上市的售价还会有下降的空间，因此我也建议大家可以持续关注B01的动作。
（零跑B01）
（小鹏M03）
买纯电动车，续航是关键。零跑B01提供550km、650km续航两个选项，即便是入门版车型，在同价位车型中，也属于是很高的水准了。而且零跑B01能做到6秒级破百，动力的表现也足够出色。而且按照预售价来看，零跑B01仅需12.58万，就能上到650km续航的车型，如果想要买长续航，也不用付出太多的成本。有多家媒体实测，在模拟了日常综合路况的用车后，零跑B01的续航达成率依旧能做到90%左右，综合电耗甚至低至10kWh/100km，可以说非常省了。外加它还有快充，18分钟就能从30%充至80%。小鹏M03的续航选择比较丰富，分为502、515、600、620km续航的版本，整体的续航，要比零跑B01稍低一些，而且小鹏M03零百加速时间是7秒级。在动力和续航部分，零跑B01都要更具优势。
（零跑B01）
（小鹏M03）
智能化配置也是绕不开的一个环节。智能座舱部分，零跑B01内置了8295车机芯片，和理想L9是同款，能带来更流畅的车机体验，同时也支持更多的功能拓展，这款芯片出现在10来万价位的车型上，还是有些让人惊讶。小鹏M03采用的是8155车机芯片，这就算是同价位的常规操作了，整体的流畅度也够用，但算力确实不如8295，毕竟这也是硬件之间无法逾越的鸿沟。
（零跑B01）
（小鹏M03）
辅助驾驶层面，单看功能性的话，零跑B01和小鹏M03都支持高速、城市导航驾驶辅助，两台车都拥有端到端大模型。但是，硬件部分或者说技术路线上，两台车就有很大差距了，零跑B01配备了激光雷达，小鹏M03采用的是视觉路线，按照经验来说，零跑B01的感知能力会更强，也能看得更远。
（零跑B01）
（小鹏M03）
另外，底盘部分，零跑B01和小鹏M03也有很大差异，或者说两台车的风格就完全不同。零跑B01采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的结构，并且由中欧团队联合调校，整体的驾驶质感有保证。更关键的是，零跑B01还采用了后驱的驱动形式，能让车身更灵活，驾驶体验会更好。小鹏M03的悬架是前麦弗逊-后扭力梁的结构，硬件中规中矩，整体的上限也会比较低。而且小鹏M03是一台前驱车，整体还是倾向于“买菜”的属性，或者说这台车可以聊家用，但是别谈操控。
（零跑B01）
（小鹏M03）
对比完两台车的关键部分之后，可以说，零跑B01确实是后来者居上，智能化配置丰富，并且续航、底盘部分也更舍得堆料；小鹏M03倒更像是传统车企的产物，虽说智能化配置也还不错，但底盘、驱动形式表现就很一般了。加上零跑的车型最终定价都会有惊喜，所以综上，如果大家近期打算买车的话，我还是建议大家等看一看零跑B01。现在B01的试驾车也已经到店了，大家也可以到店体验对比，再做决定。