J.D. Power在6月26日发布了美国2025年新车质量报告。统计显示，新车买车后90天内每百台车的问题数从194降到192。雷克萨斯以每百台166个问题排第一，日产169、现代173分列二三位。高端品牌受特斯拉影响问题增多了27个，非豪华品牌只涨了6个问题。
车载娱乐系统是最大问题源头，触控屏操作经常出故障。负责测试的专家说大屏幕虽然看着好看，但不好用，回归物理按键可能能缓解问题。现在很多用户抱怨触控屏卡顿或反应慢，尤其在开车时容易分心。
捷豹这次涨了25个名次，排在豪华品牌第二名，成绩175。但韩系品牌捷尼赛斯这次不太行，排到第十名，问题数183。问题最多的三个豪华品牌都是奥迪（269）、沃尔沃（258）、英菲尼迪（242）。有意思的是，英菲尼迪是日产的高端子品牌，日产母品牌反而问题更少。
插电混动车问题最多，每百台237个问题，比纯电车还多25个。燃油车问题最少184，普通混动车196。车企可能还没完全解决混动系统兼容问题，特别是电池和发动机配合。
报告没提奥迪和沃尔沃具体出什么问题，但怀疑和电动车相关。很多新车现在都改成电动或插混版本，新技术可能带来更多故障点。未来车企得加强这些新系统的测试。
消费者反馈多数集中在车机系统死机、导航不准、空调控制反应慢。有些新款车取消物理按键后，很多老人觉得不习惯。现在有些品牌开始在方向盘加回实体按键，方便紧急操作。
数据显示特斯拉虽然没进前三，但它的设计风格影响了很多高端车增加大屏幕。不过用户实际用着不爽，这可能是高端品牌问题变多的原因。报告建议车企别盲目堆硬件，得先解决基础操作稳定性。
整体看，新车质量在进步但新技术带来新问题。买车时可以参考这个数据，低问题数的品牌通常更可靠。报告数据截至2025年6月，以后会不会变还得分情况看。