6月26日，中国汽车圈有两款车型选择直面雷军和他的小米YU7流量海啸。
一款，是奇瑞的风云A9，它是奇瑞旗下第一款C级轿车，为了这款车，奇瑞大概预热了快一年时间。
另一款，是沃尔沃全新XC60，初代车型2008年上市，16年蝉联沃尔沃全球销冠，累计销量突破260万辆。
都是各自品牌的「心间肉」，先从沃尔沃说起。
本次上市的全新全新XC60共推出8个配置版本，燃油版限时参考尊享价25.49万元-32.49万元，插电式混合动力版限时参考尊享价35.49万元-43.39万元。
相比于老款车型，沃尔沃在价格上做出巨大让步，尤其是T8插混版降价近17万。
这是沃尔沃年内在国内市场推出的第三款燃油+插混车型，包括已经上市的XC90、S90和本次的XC60。
作为全球最早宣称全面电动化和最早放弃全面电动化的品牌，沃尔沃从2021年到2024年9月，用不到4年时间接受了市场的选择。
上月，沃尔沃亚太区产品部副总裁吴震皓表示，全球电气化进程经历了十年起伏，在政治、经济、科技等多重挑战下理性进阶，沃尔沃开始为燃油、混动、纯电三分天下的市场格局打磨全新产品。
根据官方此前消息，沃尔沃2025年的产品计划中共有七款车型，其中三款是前文提到的、SPA平台推出上述三款改款燃油/插混车型；两款基于SPA2平台打造的纯电车型分别为EX90和和此前已经全球亮相的ES90；1款基于SEA平台的纯电车型EX30 Cross Country和1款插混SUV XC70。
其中，XC70在上月亮相，官方宣布其基于全新的超混架构SMA架构打造。这一架构来自于吉利，沃尔沃汽车将之称为「取中国汽车工业最精华的部分，结合这个世界汽车工业发展的成果，然后打造出来的试金石。」
未来，沃尔沃将以SPA、SPA2和SMA三大平台为基础形成全新的新能源战略和密集的产品攻势，要在中国豪华车市场持续保持竞争力。