智驾有多火，看看那些畅销车型就知道了，可以说新能源品牌没有智驾加持，前景堪忧，但目前尴尬的现象是，不带激光雷达的智驾方案很难成为主流，从而受到品牌和消费者的推崇，而带激光雷达的方案又面临价格高昂，普通消费者消费不起的困境，当国产品牌大多还在卷20万以上的中高端智驾车型时，谁也没有想到，丰田会成为率先把智驾价格打下来的合资品牌。
前不久，广汽丰田旗下最新的铂智3X开启盲订，这是一台紧凑级纯电SUV，但其在空间、安全以及智驾方面表现抢眼，对于消费者来说，该车最大亮点就是它所搭载Momenta 5.0端到端高阶智驾系统，支持全场景无图智驾领航功能，要知道，一台15万级别的纯电SUV能给到头部智驾方案还是很有竞争力的。据悉，新车将在2月份正式开启预售，有430 Air+、520 Pro+、620 Max三个配置车型，预售价区间在10万-20万元，支付2000元意向金可享受优先交车权益，盲订期间下定用户，可领取品牌充电桩、春节大礼包等。
目前智驾的头部方案商有华为、元戎启行以及Momenta等，他们都是采用端到端智驾方案，华为ADS的表现在鸿蒙智行旗下的车型上被人们所熟知，元戎启行的方案，目前在魏牌蓝山上搭载，同样表现不俗，Momenta的方案同样有不少车企合作，比如智己、比亚迪旗下品牌等，如今还要多个广汽丰田。
铂智3X采用的是就是Momenta 5.0端到端高阶智驾系统，整车提供了1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达等，全车共计有27个传感器，配备来自英伟达的Orin-X智驾芯片，核心算力是254TOPS，采用一段式端到端智驾大模型，提供25项高阶智驾功能，支持高速、城市快速路段以及城区的领航驾驶辅助。
这套方案融合感知与规划，具备自主学习和技术迭代升级的特征，训练场景超过4000万个，能识别窄路对向来车、电动二轮车、行人与对向货车、高速施工路段等，对于右转盲区、路口避让、鬼探头等识别更精准，避让更智能，类人智驾在不断的学习进化中也会越开越好开，同时泊车功能部分也很强大，具备记忆泊车、遥控泊车、侧方位泊车以及拐弯泊车等等功能，支持200+泊车场景，泊车成功率非常高。
铂智3X的长度只有4600毫米，宽度1850毫米，高度为1645毫米，尺寸在紧凑级阵营并不算大，不过轴距不小，达到了2765毫米，空间方面表现同样很抢眼，车内净高1215毫米，7岁儿童可以在车内站立，后排乘坐175厘米乘员，腿部空间超过2拳，地板纯平，中间乘坐舒适性不差，提供有后排小桌板，车顶是全景天幕，后排有着不错的开扬感，另外它还配了电动遮阳帘，不怕夏天太阳暴晒，后备厢纵深还不错，两侧位置受轮拱影响较大，宽度一般整体容积不算小，后排座椅支持比例放倒，也能进一步拓展后备厢的空间。
车内的座椅部分，前排靠背支持往后放倒，跟后排连在一起，形成大躺椅模式，后排座椅靠背也能放倒，全部放倒之后，车内的纵深最大接近3米，当个床车没问题，配个空气床垫，露营、自驾很合适。
新车采用纯电美学设计，有丰田的家族化元素，也具备时下流行的新能源特征，车头分体式灯组+封闭式格栅，其中LED日间行车灯是贯穿式设计，尺寸很大，点亮之后辨识度很高，LED大灯横向比句，与引流槽融合，整体性很强，车头下方是梯形网状进气口，整个前脸造型简洁。
侧面并不是传统SUV样式，车身显得很长，有点跨界风格，四周配有黑色塑料包围，车顶撞色比较时尚，配隐藏式门把手和多幅条轮毂，后部肩线较宽，增加车身层次感，尾部也比较简单，配贯穿式尾灯组，尺寸不小，比较细窄，点亮之后比较醒目。
内饰跟现有的丰田车身还真不一样，采用简约风格设计，车内简化按键，配备电子怀挡，释放出来的空间给到了手机无线充电和杯架以及储物槽等，环抱式座舱包裹感很强，配8.8英寸液晶仪表和14.6英寸的悬浮式中控屏，内置8155芯片，支持四音区的语音识别控制，屏幕界面设计的较为清爽，比较难得，菜单设置的简单明了，逻辑合理，用着不卡，还比较顺手，提供有功能快捷按键，能像空调风量等可以触屏操作，也能用语音来控制。
搭载150千瓦电机，最高车速160公里/小时，配备了3种不同容量的电池组，分别是50/58/67.9千瓦时磷酸铁锂电池，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为430/520/610公里，支持最大150千瓦快充，24分钟可以将电量从30%充至80%。底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，后悬没有给到多连杆结构，还是稍微差了点意思，不过价格实惠的话，到也可以理解。
总结：作为合资品牌，在10来万的价位上给到激光雷达高阶智驾，还是挺出人意料的，一方面说明广汽丰田面对市场的反应速度挺快，另一方面也说明它的性价比挺高，想在这个价位买新能源车型的，可以关注一下它。