几乎每一个接受采访的车企老总，在谈起广州车展时，都惊叹于现场订车的火爆。借助于华南三、四城市的桥头堡地位，以及消费者务实的消费理念，辐射成都、重庆等西部城市，成为车企营销老总的偏爱。加之云贵地区多山地，SUV车型，自主SUV车型，几乎没有卖得差的。
2024年广州车展必将属于自主品牌，尤其是自主SUV的欢乐窝。包括长安CS75四驱版、众泰大迈X5、众泰S系列、海马S5运动版、启辰T70X等自主SUV车型，将悉数登场，开启重点区域市场争夺战。
都说自主品牌今年依靠电动车、SUV逆袭，数据显示：10月份紧凑型SUV整体增幅达16.2%，其中自主品牌居功至伟，增长幅度高达51.6%。而相对于自主品牌，外资品牌在紧凑型SUV市场投放的新车寥寥无几，整体销量出现下滑，其中以日系、韩系销量领跌（下跌58.1%）。
以市场目前畅销车来看，自主品牌销量表现分外抢眼，以多半数席位中分天下。今年10月份紧凑型SUV前十畅销车分别是哈弗H6、途观、传祺GS4、本田CR-V、丰田RAV4、长安CS75、奇骏、幻速S3、宝骏560、翼虎等。
“生于忧患而死于安乐”，回想起7、8年前，自主品牌就是借着电动车的大势，获得了生存地盘，但随着合资汽车价格下探，冲破“井水不犯河水”的十万元区间，自主品牌遭遇了前所未有的挑战。
按照这个逻辑，一旦合资品牌大量推出低价SUV（目前日、韩系SUV降价力度很大，已经有了类似迹象），自主品牌又该如何应对？是否应该借助这次SUV东风，把产品质量、技术水平和品牌能力切实提升起来。
另外，本轮自主SUV热潮，也颇有些“一窝蜂”的感觉，利用同一平台快速复制SUV产品，仅在外观设计上略有区分，产品谱系不清晰，市场定位更是重叠，已经有数据显示SUV单车平均销量在下滑，真怕这样的隐忧最终演变成繁华背后的一地鸡毛。