新能源汽车在融入我们生活的同时，也打破了市场的格局，与传统的燃油车之间形成了对垒关系，为了满足消费者的需求，都在推出自家的新品车型，最近我们发现，东风本田灵悉L上市不久，关注度挺不错的，这台车是2024年9月26日上市的，属于东风本田灵悉品牌旗下的首款车型，定位于中型轿车，在售车型有一款指导价12.98万，搭载了灵悉SPACE智趣座舱，包含智趣五联屏和CMS电子外后视镜，今天我们综合来解读，看看怎么样？
这台车从外观方面来看，整体类型属于年轻设计，因为采用了多面体造型，与数学几何元素相似，前脸线条从两侧引擎盖向进气口延伸，类似于大尺寸的三角形，层次感分明，贯穿式的灯组中间是品牌标识，引擎盖中央是黑色饰条里面也包含了灯带，在打开启动车辆的时候，看起来有动态感。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，也可以选配自适应远近光，并且具备动态灯语效果，打开车门以及关闭车辆的时候，两侧的大灯以及引擎盖中央的发光灯带，会带给我们不一样的乘车体验感。
从车身侧面来看，采用的也是切面设计，腰线凌厉凸起，整个车顶都做了黑化处理，看起来具备悬浮式效果，车门下侧还有一个不规则的L型发光源，有种迎宾的效果，同样配备了隐藏式的电动门把手，下部则配备了17英寸的铝合金轮毂，这台车配备了CMS电子外后视镜，外部延伸的尺寸比较小，不会占用车身太大的空间，并且内部两侧有两个7英寸的显示屏，我们在体验的时候，通过不同的车速来看，画质挺清晰的，这种电子外后视镜在雨天或者是雪天，相比传统的设计不会影响正常驾驶。
尾部设计几何元素更浓郁一些，采用贯穿式尾灯组设计，可以拉长视觉宽度，并且还有横置的高位刹车灯，在夜间刹车时都会点亮，动态感清晰，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。
我们来看这台车的内饰，坐在主驾驶位来看，除了宽体布局以外，科技气息挺浓郁的，使用白色和蓝色进行搭配，显得年轻干练，空调出风口是贯穿式设计，上面还有银色镀铬亮条，内饰多处覆盖了软性材料，柔软度还是不错的，标配手机无线充电功能，还可以选配128色车内氛围灯，方向盘是皮质的支持上下+前后调节功能。
在车机部分，搭载了智趣五联屏，分别是左右两侧的7英寸电子后视镜、12.3英寸的全液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏幕、12.3英寸的副驾驶屏幕，内置了车联网、道路救援服务、蓝牙车载电话、面部识别、应用商店、K歌功能等，也可以选配面部识别，首先中间的仪表盘、中控屏幕以及副驾驶屏幕尺寸是一样的，看起来像立体平面视觉感明显，屏幕布局可以自定义设置，左边可以将常用软件放在一起，比如音乐、地图导航、电话、天气等，其中的地图导航也可以联屏显示，在行驶途中主副驾驶座椅的人都可以看到，值得一提的就是中控屏幕和副驾驶屏幕中间可以显示当前天气状况和时间，用起来也方便，语音识别控制系统支持免唤醒和分区识别，我们做了一下测试系统没有迟疑的情况，值得一提的是还支持在线视频、在线资讯、微信、在线音乐等娱乐应用，体验感还是不错的。
安全配置部分有刹车辅助系统、车身稳定系统、并线辅助、主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，也可以选配L2级辅助驾驶系统，比如车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置，搭载了灵悉DRIVE智驾系统，12项智能辅助驾驶功能，经过10W+公里道路测试验证，并且乘员舱范围内大面积采用了1500Mpa热成形钢材，构筑由超高强钢为主的笼式车身结构，为车内乘员及车外行人，提供全方位的安全保护，同时，它以五星安全基准开发，在正面刚性碰撞、侧面碰撞、对碰、车顶强度碰撞等各项碰撞测试中，综合表现还是不错的。
空间怎么样？长宽高分别为：4830mm、1845mm、1503mm，轴距为2731mm，定位于中型轿车，座椅采用仿皮材质，坐在后排可以感觉到，座椅前端和两侧微微凸起，坐在上面挺贴合身体的，长途行驶可以减少疲劳感，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，也可以选配第二排小桌板、前排座椅加热功能，以同事的身高1米74为例进行体验，坐在后排腿部剩余空间还有两拳两指多，头部剩余空间还有一拳多，在空间方面我觉得家用挺不错的。
在动力方面，搭载的是218马力的永磁同步电动机，电动机总功率160千瓦，电动机总扭矩310牛·米，磷酸铁锂电池容量为59.22千瓦时，纯电续航里程520公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。
这台车开起来有一股冲劲，尤其在加速踩踏板到一半的时候再持续踩，动力的连贯性不错，没有迟疑的情况，感觉有一股年轻的活力感在里面，还有在市区行驶时，坐在主驾驶位感觉电机声小，开起来显得安静一些，这台车转向操控性明显，最小转向半径为5.65mm，虽然是中型轿车，但是在转弯的时候哪怕是比较小的弯道也不用多次打方向盘，通过性挺不错的，还有这台车底盘悬架调校偏向于运动类型，尤其在过不平整路面时，有一股明显的滤震感，虽然细小的声音不能够完全过滤，但是在这个价格而言表现还是挺不错的，不同的驾驶习惯和路况，能耗也是不一样的，我们通过在车友圈的了解，百公里能耗为12.6千瓦时，如果一年行驶10000公里，不同地方充电收费标准也不一样，以我们这边快充每度电1.2元进行计算，一年的充电费用约1512元左右。
总结
以不同的角度进行分析，外观设计偏向于年轻化，多面体造型显得有层次感，我觉得运动气息明显，内饰搭配了五块屏幕内置的功能比较多，从控制和娱乐应用来看，驾驶体验感丰富一些，纯电续航520公里，日常使用还是不错的，我觉得在同级别表现是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎一起讨论！