2024 年玛莎拉蒂 GranTurismo 评测
新款玛莎拉蒂 GranTurismo 已登陆澳大利亚海岸。我们进行了短暂试驾，这款车表现出了很大的潜力。
优点
亲眼目睹
Nettuno V6 具有丰富的特色
考虑到其规模，保持平衡、灵活
缺点
我们的品尝很短暂
价格较旧款大幅上涨
是的，我们仍然怀念 V8 的轰鸣声
玛莎拉蒂GranTurismo在沉寂五年之后重新回归。
最后一款 GranTurismo 车型在诞生 12 年、全球销量超过 40,000 辆后于 2019 年停产，而在这一过程中，世界上最性感的发动机之一也随之入土。
忘记陈旧的驾驶室或略微摇晃的驾驶体验，自然吸气式 V8 发动机的声音弥补了这一切。
新车采用了截然不同的方法。首先，2024 年晚些时候，电动 Folgore 将在澳大利亚上市……甚至汽油版 Modena 和 Trofeo 也用MC20超级跑车上首次亮相的 Nettuno 涡轮增压 V6 版本取代了轰鸣的 V8。
尽管有这么多变化，但 GranTurismo 的基本原理并没有被改变。
车身长而低，曲线恰到好处，车内仍有足够的空间容纳四个人，后备箱空间也足够放置所有行李。毕竟，这是一辆豪华旅行车。
我们首次体验新款 GranTurismo 并不是一次跨国公路旅行，而是在南澳大利亚的 The Bend 赛道上进行的。
玛莎拉蒂 GranTurismo 多少钱？
新款 GranTurismo 虽然已经停售五年了，但其价格相比旧款车还是有所上涨。
Modena 车型的基本价格上涨了 80,000 澳元，Trofeo 车型的基本价格上涨了 105,000 澳元。
型号变体
建议零售价
2025 款玛莎拉蒂 GranTurismo Modena
375,000 澳元
2025 款玛莎拉蒂 GranTurismo Trofeo
45万澳元
玛莎拉蒂 GranTurismo 的内饰怎么样？
这个更好。
上一代 GranTurismo 诞生于按钮繁琐、触摸屏图形块状的时代；而新款 GranTurismo 则配备了一套真正现代化的技术套件，整齐地融入了美观且精良的驾驶室中。欢迎来到 2024 年。
这款车的设计初衷并不是成为赛道明星，而是让四名乘客在时尚和舒适中长途旅行。这意味着座椅没有坚硬的垫子需要爬过去，而且前排头部空间充足，适合身材高大的驾驶员。
虽然我们没有那么多时间去挑剔，但总体来说质量感觉非常好。座椅采用柔软的皮革装饰，方向盘后面的雕刻拨片由真金属制成，缝制的门板和扬声器盖也经过深思熟虑。
话虽如此，方向盘上的启动器和驾驶模式拨盘并不像保时捷 911中的开关那样坚固如花岗岩，任何驾驶过阿尔法罗密欧 Tonale的人都会认出小型塑料通风口流量控制器。
我们抱怨小控件的事实表明这辆车已经进步了多少。根据我们的第一次体验，花大量时间在方向盘后面的想法非常吸引人。
玛莎拉蒂的新信息娱乐技术建立在 Android Automotive 框架之上，该框架也为最新 Jeep 和 RAM 产品的技术提供支持，但具有一些独特的图形、页面、颜色和字体。
它使用起来很简单，在我们开车去Grecale的 The Bend时，它表现得很好，它集成了干净的 Apple CarPlay，连接可靠。它下面的气候触摸屏在第一次使用时有点麻烦，但随着时间的推移会越来越好，经过练习，可以用最少的离车时间进行操作。
不过，如果 GranTurismo 与 Grecale 有更多区别就好了，比如为空调控制配备定制表盘或感觉昂贵的按钮，以传达经典的意大利感觉。也许我们的要求太多了。
至于后排座椅。嗯，它们比保时捷 911 的座椅好得多，玛莎拉蒂声称他们的乘客空间比宾利欧陆要好。前排座椅可以通过电动助力倾斜和滑动，实际上很容易爬到后面。
孩子和身材矮小的成年人坐在真皮座椅上会感觉非常舒服。长椅本身呈扇形，较长的后挡风玻璃下头部空间充足。USB 端口、通风口和杯架完善了便利设施。
行李箱容量据称为310 升，后排座椅之间有一个开口，可以装载两套滑雪板。它比 911 的空间大得多，尽管宾利欧陆 GT 的容量又大了 50 升。
我不确定它是否能容纳一套高尔夫球杆，但也不会离谱——而且相对于雷克萨斯 LC 500 内的狭小空间，这是一个更实用的设置。