我还记得，当时我第一次开奥迪的一些情形。我最初开的一台奥迪是奥迪的混动车型A3 e-tron，也是奥迪品牌第一款正式量产的插电式混合动力车型，当时国内都没得卖，是公司从国外花大价钱弄回国内的对标车。
A3 e-tron那么小的车当时价格在50万人民币左右，可是真贵，再加上A3的小个头就更显得昂贵。不过除去价格、空间等我对当时这台混动车型的印象挺好，当时国内的混动车型一般给用户几个选择模式，虽然A3 e-tron也可以在仪表选择纯电优先等模式，但是实际上它什么时候起发动机压根就不让你知道，而且这车发动机介入的时候真的算无感。我觉得那样挺好，确实也没必要让用户知道，只需要满足功率需求以及真正节能就好。
后来再次开奥迪就是奥迪当时刚刚改款的国产奥迪Q7 ，印象最深的是隔音很好，内饰给人的感觉也比较舒服，并且在试验场坏路上的行驶质感很不错。所以这次开Q6是带着些期望的。
刚看到Q6的车时，就觉得车子的体量不小，比奥迪自家Q7尺寸更大。Q6是6/7座布局，我进到车内时第一印象是真不小，感觉离尾门很“遥远”。
我试驾的这台车是6座，中排座椅规格算是全车最高的，配了“老板键”，可以控制前排座椅和遮阳帘，并且带通风、加热和按摩，舒适性配置到位。
我还专门坐进第三排体验了三排座椅，同时我没有刻意调整前两排座椅位置，我只能说对于我这小个头完全能用，没有显得特别局促，而且它第三排靠背还有一点可调节的范围，这就是空间大的好处。只是坐垫偏矮，腿部没法完全支撑（比我体验过的好多6/7座车好）。
智能化方面，L2级的驾驶辅助功能倒是有，用起来也足够顺手。现在流行的HUD和国产比起来功能也更简单，显示的信息主要就是车速、交通限速信息以及车辆碰撞预警。
大屏是没有了，四块屏幕（包括后排控制小屏）只能算够用，基础功能都具备。中央扶手的小屏幕虽然简单，但是我觉得习惯了还挺好用，因为大多数驾驶相关以及空调的控制都在这里，全部放在最外层界面，触控会有反馈，有点以前实体按键的节奏，我不喜欢在大屏里到处找。
另外有一个小细节，奥迪不愧是“灯厂”，自动大灯在夜晚开启远光时，还有个动态效果，从中间慢慢向外扩散。而且这块大灯的铺路效果我觉得很不错，主要是横向铺路效果较好，几乎视线内的横向位置都能被照亮。自动远近光这些功能都不用说，使用挺方便，切换比较及时，不像之前用过的有些车该关的时候不关，该开又不开。
